复合材料壁板制造技术
复合材料壁板制造技术，属于复合材料加筋壁板结构成型技术领域。本项目通过采取理论分析，模拟仿真和工程验证相结合的研究策略，针对复合材料壁板制造过程中常见的内、外部缺陷，从机理入手，揭示各因素与缺陷的对应关系。按照基于适航理念的原理验证件-小尺寸特征验证件-全尺寸验证件的复合材料正向研发流程，攻克复合材料制造定的准，压的实，高可靠，铺的好4个方面的挑战性难题，技术成果简便易行，可操作性强，在多型航空器的研制中实现工程化应用。
中航西安飞机工业集团股份有限公司
中航西安飞机工业集团股份有限公司（简称中航西飞，股票代码000768）隶属于中国航空工业集团有限公司，是我国大中型军民用飞机科研生产基地，主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及服务，目前主要产品有大中型运输机、轰炸机、特种飞机等，同时还承担了ARJ21、C919、AG600等国内外大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务，与欧洲空中客车公司、美国波音公司以及中国商用飞机有限责任公司、中航通用飞机有限责任公司等国内外知名航空公司拥有长期而稳定的合作关系。
硬质合金涂层刀片在难加工材料领域的应用
在航空航天领域被冠以机械制造皇冠的航空发动机其零件不仅包含了复杂的形状，也包含了多种难加工材料。典型的代表材料有钛合金，镍基高温合金，不锈钢和复合材料等构成，这些类型的材料可加工性较差，对加工过程稳定性，尺寸精度控制，刀具耐用度等因素提出了很高的要求。澳克泰工具针对上述钛合金和镍基高温合金开发了多款涂层硬质合金刀片（AP100S, AP403S），用于上述难加工材料中具有代表性的钛合金叶片，叶盘和镍基高温合金叶片，叶盘，封严齿的车削和铣削加工。这些系列的刀片已被国内客户所使用，可达到或超越进口品牌刀具的使用性能，且综合价格因素性价比优势更为明显。
赣州澳克泰工具技术有限公司
赣州澳克泰工具技术有限公司2007年成立，系上市企业—崇义章源钨业股份有限公司（股票代码：002378）的全资子公司，注册资金16.6亿元。公司现有员工720人，其中：大专及以上学历382人，博士3人，硕士26人，高级及以上技术职称5人，获国家专利117件。拥有了一支技术力量雄厚的研发团队，致力于高端数控刀具产品的自主研发，并为用户提供全套的关键技术、加工工艺和智能制造整体解决方案。公司是国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、工信部“工业企业知识产权运用试点企业”。公司生产的产品广泛应用于航空航天、国防军工等高端领域。成为一家从采矿、冶炼、制粉到刀具、涂层、销售等多个环节构成了完整的全产业链系统的优势企业。
石墨烯玻璃纤维复合材料
石墨烯玻璃纤维织物是一款集轻质、柔性、长效稳定和“杀手锏”级别性能于一体的纤维新材料。与传统玻璃纤维织物相比，石墨烯玻璃纤维织物以其独特的力学、热学及电学性能将有助于飞行器、风电叶片、铁道交通等极端环境条件下确保设备运行时的稳定性及安全性。石墨烯玻纤织物实现了石墨烯材料在高端应用上的重大突破，项目成熟度高。从项⽬攻关开展到成功开发出第⼀⽚合格样品，到实现年产万件级合格产品，再到上机验证，前后历时不到2年，远远低于航空领域其他新材料5〜10年的开发周期，用破纪录的时间创纪录地通过了尖端装备的装机评审和专业检测，并实现了稳定供货。
北京石墨烯研究院有限公司孵烯玻碳事业部
孵烯玻碳事业部孵化于北京石墨烯研究院的石墨烯玻璃纤维项目组，以产业化思维为向导，以工艺研发与基础研究为抓手，奋力向前，以此为基石开拓出了一条在石墨烯行业的“产学研”结合新道路。本事业部主要研发、生产并销售石墨烯玻纤和相关复合材料产品与解决方案。此种材料在相关军用尖端设备应用中作为某功能材料拥有不可替代的战略价值，目前该产品处于垄断地位，并对外实现了批量稳定供货。正因此孵烯玻碳事业部与包括中国航空制造技术研究院在内的多家军工院所建立了合作关系，深度参与国防、军委等多个重点项目。
智慧云制造-航空柔性生产创新平台
针对航空领域生产制造存在的数字化程度低、系统落后分散、信息孤岛现象突出、工厂各部门协同响应慢、柔性制造能力差等困难，以构建资源弹性供给的产业链柔性网络为目标，开展面向航空领域产品的工业互联网云平台、基于信息物理系统的数字孪生系统、智慧云制造协同管控系统等技术研究，实现对制造过程数据的统一归集和综合化运用，形成“人机料法环”各要素有机协同的网络化制造和智能化制造新模式，构建以按需服务的方式提供数据存储与管理、分布式生产制造管控、协同业务管理以及大数据分析、数字孪生、智慧决策等虚拟化制造资源/能力的智慧云制造平台，提供面向复杂航空领域制造场景的通用行业解决方案。
中航机载系统共性技术有限公司
中航机载系统共性技术有限公司隶属于中国航空工业集团有限公司，是中航机载系统有限公司为推进落实国家大飞机战略、实现机载系统研制自主发展而全资设立的直属研究机构，是我国航空机载产业关键共性技术研究的国家队，于2019年6月注册成立。公司主要从事机载系统研制体系、智能制造、人工智能、5G、工业互联网、汽车电子等技术在航空领域的前沿应用研究，致力于打造国际化的开放研究平台，吸纳国际优质研发资源，突破机载系统研发、制造过程中先进的关键、共性技术，全面融入民用机载产业链，构建基于工业互联网的民用机载系统研发、制造生态环境，提升我国民用飞机机载系统研制能力。
飞机制动系统的非线性智能防滑控制技术
本项目以飞机制动系统为对象，研究非线性智能防滑控制技术，基于非线性动力学分析辨识关键影响因素及其作用效应，并总结为知识，为防滑控制策略的设计奠定理论基础；基于跑道辨识技术，实时估计跑道/轮胎的结合特性，得到最优滑移率作为控制目标；设计智能自整定控制律设计，运用所得知识，自适应调整防滑控制量，兼容系统的非线性、不确定与参数时变因素，准确跟踪最优滑移率。本项目能显著提升飞机制动系统的工作性能，避免刹车距离过长或机轮频繁打滑的现象，项目成果既可以应用于军机型号，突破国外技术封锁，还可以帮助国内厂商与国外竞争民机制动市场，最终提升我国航空工业的自主创新能力与核心竞争力。
航空工业西安航空制动科技有限公司
航空工业西安航空制动科技有限公司，创建于1955年，是国家“一五”期间156项重点建设项目之一，是我国航空机轮、制动系统研发和生产的大型专业化企业，拥有配套齐全专用试验设备。公司曾获国家级奖励4项，省部级奖项21项，授权发明专利近300项。项目团队成员均来自西安航空制动科技有限公司，包括工程经验丰富的型号总师、副总师和理论基础扎实的在站博士后，从事飞机制动系统的系统架构、附件及防滑控制器的设计、生产与维护工作。项目团队从长期工程实践中提炼总结出飞机制动系统的防滑控制难题，并针对性提出“飞机制动系统的非线性智能防滑控制技术”，将依托公司在航空产业链的地位推进其产业化。
以点构体-航空散热器TPMS增材设计
三周期极小曲面（TPMS, Triply Periodic Minimal Surfaces）是一种具有明确空间分布的数学等值面，具有扭曲、延展的特点，允许冷热两股流体以双螺旋的形式持续纠缠换热，换热面积大、结构强度高、流阻小。本项目团队通过数字化公式建模，确立TPMS曲面元模型，并将其扩展为组成散热器芯体的晶胞，分别用于改进现有航空列管式散热器和板翅式散热器的芯体结构，在保证规定工况下的稳定性与可靠性的同时，实现更轻的质量和更好的换热效果，对飞行器的性能提升、结构轻量化以及节能减排具有重要意义，具有可观的研究和经济价值。
航空工业南京机电
航空工业南京机电，单位全称“中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心”，是我国从事飞机机载机电系统及附件开发、研制的专业研究机构与生产基地，作为国内机载液压、燃油与环控事业部的牵头单位，以及科技先导型的科研生产一体化实体，拥有从飞机基础元部件到系统级技术研究的技术开发架构，先后成功为60多个机型37大机电系统提供了系统和配套产品。参赛团队隶属航空工业南京机电环控系统部，成员平均年龄不超过30岁，既有出生牛犊不怕虎的冲劲，也具备从设计到生产制造多方面的创新能力。团队期待与增材制造专家和团队合作，进一步对航空散热器设计流程进行数字化，智能化提效，并积极寻求可能得资金支持。
基于直驱VICTS天线的机载卫星互联网解决方案
公司基于直驱VICTS天线技术的机载通信系统突破了传统卫通天线面阵法线方向指向卫星的原理性限制，天线面水平安装在平台之上，与平板天线相比，高度由30cm降低至10cm，应用在飞机上，相比于传统机载天线，直驱VICTS天线具有明显优势：
更高的跟踪精度、更快的动态响应；
同时满足高、中、低轨卫星通信需求；
超低剖面，更低的风阻，减少燃油消耗；
高频谱利用率(高达3bits/Hz)，节省带宽资源；
无传统天线传动结构，更少的维护，更高的可靠性；
高吞吐量：200+Mbps的峰值速度，为飞机提供更大的通信速率；
低旁瓣避免邻星干扰，支持过顶跟踪，提供全球飞行一致的通信速率。
可以广泛用于民航、通航、无人机等平台。
正成卫星网络集团有限公司
正成卫星网络集团有限公司成立于2019年，国内领先的卫星互联网行业解决方案服务商，中国航空学会会员。公司拥有由多位国内顶尖大学的硕士、博士组成的研发团队，曾完成数项于来自于军用和民用市场以卫星通信技术为核心的项目。基于直驱VICTS天线技术，公司研发出国内首套直驱KA、KU单频及双频复合卫星通信终端、地面段MSPA(一站多星)大型天线，同时适配高、中、低三种轨道卫星，打破了美国技术封锁，填补了国内空白。公司产品处于国内领先、国际先进水平，具有高可靠、高安全、高频谱利用率、低剖面、低维护、低功耗的优点，可为各军兵种及应急、公安、民航、通航等提供自主知识产权的卫星互联网解决方案。
液态金属强预冷发动机
针对高超声速飞机的推力需求特点，中国航空发动机研究院科研团队在国际上首次创新提出采用液态金属为工质的强预冷系统及发动机概念。利用液态金属导热系数高、液态温度范围广等独特的热物理性质，实现在有限空间内超大规模热量传输。与国内外其他强预冷方案相比，本方案的换热器具有超高的体积功率，易于和现有涡轮发动机和飞行器相融合，可快速提升现有飞行器的高速飞行能力。目前已完成液态金属流动换热规律、机载环境适用性等基础性研究，实现核心部件液态金属换热器考核验证、液态金属预冷系统与涡轮发动机串装试车原理验证等里程碑目标，技术成熟性和方案完整性不断提升。申请国家/国防专利35项，未来将在发动机自主创新道路上不断前进。
中国航空发动机研究院
中国航空发动机研究院成立于2016年，是中国航发集团直属高科技研究机构，定位于开展航空发动机战略性、前沿性、基础性研究，建有国家级、省部级、集团级重点实验室等科技创新平台4个，建设基础研究实验设备19台/套，设有博士后科研工作站，拥有一支高学历、高素质的科技人才队伍，致力于促进我国航空发动机自主创新能力提升。在科研方面，主要从事航空发动机及燃气轮机的新概念、新原理推进系统探索及相关总体、气动热力、燃烧、传热、结构强度、机械系统、控制、健康管理等专业技术研究。
飞机大型结构激光冲击强化抗疲劳装备
项目针对飞机大型主承力结构疲劳裂纹/断裂问题，在不更换材料和改变结构尺寸前提下提出利用激光冲击强化技术进行抗疲劳制造与延寿修理，同时考虑主承力结构尺寸大、无法移动、激光可达性较差等因素，将现有“光束固定、结构移动”技术方案改为“光束移动、结构固定”，并同时突破了移动式设备强脉冲激光器的光束质量和环境适应性、长距离强激光传输的能量损耗、末端激光束多自由度运动、斜入射激光束畸变和高反射率以及复杂型面结构强化工艺设计等一系列关键技术，自主研制了国内首台套移动式动光束激光冲击强化抗疲劳装备，在某型飞机大型结构上完成了工艺设计与性能考核，谱载下疲劳寿命提升2倍以上，并在该型飞机上进行现场强化演示验证。
中国人民解放军空军工程大学
中国人民解放军空军工程大学是全国重点大学，是全军重点建设的五所综合大学之一，是空军专业技术最高学府。担负着为空军培养航空工程、防空反导、通信导航、空管领航、装备管理、无人机等领域生长军官高等教育和任职培训、现职军官基本培训和辅助培训、研究生教育、士官职业技术教育、升级培训和预选培训、文职人员培训和外军留学生培训等任务。本项目主要依托航空等离子体动力学国家级重点实验室，拥有中科院院士、国家杰青/优青、万人计划、军队领军/学科拔尖、中国科协青托等梯度人才；在激光冲击强化技术方面承担国家973、重点研发计划、“两机”专项等重大项目，获军队科技进步一等奖、航空学会技术发明一等奖和国家技术发明二等奖。
基于工业互联网的飞机实时传感智化解决方案
项目旨在搭建一个实时监控飞机在空中和地面运行状态及故障状况的一整套综合管理平台-南航天瞳平台。此平台可以对飞机下发的各类传感数据进行采集，结合故障记录、排故经验等运营数据，通过数据融合、数据挖掘分析与诊断、故障预测与决断，实现飞机全生命周期数据监控及健康管理，达到快速了解飞机健康状况，及时发现飞机故障，提前制定高质量故障排故预案及部件维护方案的目的。优势包含强大的数据采集，尖端的开发技术，PC/移动端双平台监控手段、丰富的专项监控、详尽的飞机“全生命周期”画像、大数据天瞳监控中心以及专业知识图谱、智能的故障数据维修决策支持等特色。应用场景为对飞机进行实时健康状态与故障监控，并提供科学决策。
中国南方航空股份有限公司工程技术分公司
中国南方航空股份有限公司工程技术分公司成立于2021年9月15日，成为南航集团航空维修业务一体化经营管理实体，负责南航机队的维修实施工作，包含安全质量管理、工程技术管理、生产计划与控制、航材管理、维修资源管理、飞机大修及改装、航线及定检维修、部附件维修、发动机维修和AOG支援保障、培训管理等，对外开展机务维修第三方业务和工程委托服务等。
基于无人机毫米波雷达的高密度射频前端晶圆级封装(SmartAIP)技术开发与应用
本项目围绕无人机毫米波雷达对高密度射频前端晶圆级封装SmartAiP工艺应用，贯彻 “高集成、低成本、小尺寸”的宗旨。三维异质集成前端系统封装结构，可有效改善毫米波高路损、易被遮挡等问题；可实现不同规模的天线阵面，提高系统可维护性和可扩展性；可有效提升电磁兼容水平，降低系统重量，提高生产效率、降低生产成本。创新性地将晶圆光刻工艺、RDL制备工艺、高密度微凸点制备工艺一体化晶圆级封装流片工艺实现。该技术曾以《高密度高可靠电子封装关键技术及成套工艺》获国家科学技术进步一等奖。实测性能全面满足毫米波雷达的各项技术指标要求，实现关键技术以及供应链的完全自主可控和国产化，研发进度实现国际同步、国内领先。
中国电子科技集团公司第五十八研究所
中国电子科技集团公司第五十八研究所现有职工5000余人，其中：中国工程院院士1名，省部级人才近百名，高级工程师以上人员200余名。拥有集成电路设计、制版、工艺、测试、封装、可靠性和应用等完整的产业链，以FPGA、SOC/MCU、抗辐照产品、应用产品为主，建有国内最先进的光掩模制造平台、晶圆级封装平台、最先进的陶瓷封装平台，是国家信息系统和武器装备自主可控核心芯片及解决方案的供应商。创造了我国集成电路发展历史上的多项第一，研制成功了第一块超大规模集成电路，第一块数字信号处理器（DSP）、第一块实用化抗辐照SOI专用集成电路，获得200余项国家、省部级科技进步奖。
大型飞机整机集成测试系统设计与应用
大型飞机整机集成测试系统设计与应用针对大型飞机系统功能测试中手工检测效率低，设备间缺乏关联，数据无法溯源，偶发故障定位难等问题，原创性的提出了基于数据驱动的整机系统功能集成测试技术，突破了程序化自动化测试架构设计，混合异构信号集中化实时感知，系统功能程序化检测，故障自动定位及诊断，机器人在环自动化测试等关键技术，自主研究开发了整机系统功能集成测试软硬件平台，建立了多构型，模块化，自动化的飞机系统功能测试体系，实现了整机系统功能程序化自动执行，测试设备集中管控，图像语音等各类型多模式信号的集中激励与采集，测试结果的自动对比分析与诊断并实现了全生命周期的测试数据管理。
中航西安飞机工业集团股份有限公司
中航西安飞机工业集团股份有限公司（简称中航西飞）隶属于中国航空工业集团有限公司，是我国大中型军民用飞机科研生产基地，主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及服务，主要产品有大中型运输机、轰炸机、特种飞机等。项目团队长期从事飞机结构集成、系统集成及功能试验，具有丰富的总装集成技术能力和项目经验，在国内首次实现了超大部件数字化精准对接，整机线缆自动化测试，整机系统功能集成测试等，有力支撑了我国高端航空装备的研制生产。
高可靠伺服阀性能在线监测与智能控制技术
飞机刹车系统要求航空液压阀具有快响应、高精度、高可靠等特性，但液压伺服阀自身所具有的高精密结构、宽温域环境、多振动激励等特点，使得液压阀目前存在故障率高的现实难题，也使得我们迫切需要攻克液压阀多物理场耦合环境下液压阀建模与迭代优化、机理和数据联合驱动的液压阀性能衰退感知、面向性能修复的液压阀多层次实时补偿控制等关键核心技术。上述关键技术的研发和应用将实时感知液压伺服阀的性能退化趋势并对其性能退化程度进行评估，然后可基于评估结果进行多层次补偿控制与优化，从而提高液压阀工作的稳定性和可靠性，进而提升刹车系统的安全性。同时还可将技术成果推广应用至化工、交通、船舶、兵器、冶金等行业的液压系统。
西安航空制动科技有限公司
西安航空制动科技有限公司，创建于1956年，是国家“一五”期间156项重点建设项目之一，是我国航空机轮、刹车系统、刹车材料及航空液压、气动产品研发和生产的大型专业化企业。公司是专门从事飞机机轮刹车专业的大型科研生产型企业，是我国唯一的长期承担航空机轮、刹车及刹车系统设计、研发、试验鉴定的研发中心及生产配套基地，在行业内拥有领先地位，承担绝大多数军用及民用飞机型号。公司设有国家级航空起降专业博士后科研工作站、西安市院士专家工作站，是陕西省企业技术中心。公司拥有国际先进的飞机多轮系综合动力试验台、国内领先的飞机刹车系统半物理仿真实验室，具有先进、完备、系统的综合试验能力，处于世界先进水平。
突破“卡脖子”的关键材料-高性能陶瓷纤维
项目高性能陶瓷纤维包括碳化硅纤维和氮化硅纤维。碳化硅纤维受到西方国家控制出口的影响，购买渠道不畅且价格极昂贵，无法大规模进口。为避免“不得不依靠进口”的被动局面，突破卡脖子瓶颈，立亚开展了1250℃以上的碳化硅纤维工程化研究，成功建成十吨级生产线，实现关键材料的自主化生产，填补国内空白，为我国战略武器的研制和批产提供原材料基础。氮化硅纤维作为立亚“全球首创、领先世界”的战略性“透波”型特种新材料。其应用集中于需要透过 “雷达波”的武器领域，如战略导弹、高超声速武器、空天往返飞行器、卫星天线罩，是一种集承载、透波、耐烧蚀等多功能为一体的关键新材料，是未来远距离精准打击的最理想高温透波材料。
福建立亚新材有限公司
福建立亚新材有限公司，位于福建省泉州市，系国家级高新技术企业，福建省“专精特新”和“科技小巨人”企业。主要从事高性能陶瓷纤维（碳化硅纤维、氮化硅纤维等）的研发、生产、销售及技术服务等。自成立以来，公司通过“产、学、研”合作与自主创新，突破了高性能陶瓷纤维各项产业化制备关键技术；技术及产品水平达到国际一流，从而奠定了我国在热端新材料领域的领先地位。公司现已建成了第二代连续碳化硅纤维、第三代连续碳化硅纤维和透波型连续氮化硅纤维共30吨产能产业化生产线。极大支撑了该系列纤维在航空发动机、高超声速武器、空天飞行器、核能热防护构件等领域的运用，为中国高端新材料产业发展作出重大贡献。
轻型运动飞机低成本航电系统开发研究
随着通用航空的发展，国内的轻型运动飞机对航电系统的需求将十分强烈，由此会快速催生低成本航电系统市场并使之成为通用航空中最活跃的领域，具有广阔应用前景和商业价值。目前，已运营的通用飞机航电系统为国外产品垄断，且其单套成本比较高，远不能满足市场对低成本的需求，特别是几万元及以下量级的低成本航电系统在国内外仍处于空白状态。本项目对国内外超轻型飞机、无动力滑翔机、轻型运动飞机和23部飞机的航电系统的构架模式和设计理念开展研究，并形成了基于商用技术和互联网架构的低成本航电系统方案。采用此方案，研制出单套成本在5万量级的航电系统，在同等功能性能条件下，成本远低于国内外同类产品，具有较强的市场竞争力。
中航通飞华南飞机工业有限公司
公司成立于2012年，注册资本金10亿元，是集通用航空产品市场营销、设计制造、试飞交付、客户服务为一体的综合性高新技术企业。公司在研的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600是我国首次自主研制的、为满足国家应急救援体系和自然灾害防治体系建设需要的重大航空装备，与大型运输机运-20、大型客机C919并称为我国大飞机家族的“三剑客”。AG600技术验证机（001架）已成功实现陆上、水上、海上首飞，实现了我国特种用途飞机研制领域重大突破，取得了国家创新驱动发展战略重大成果。项目先后荣获“中国好设计金奖”“中国外观设计金奖”“中国航空学会科学技术奖”等荣誉。
先进耐高温杂化硅树脂的研发与产业化
硅树脂，是一种具有高度交联结构的热固性聚硅氧烷聚合物，兼具有机树脂及无机材料的双重特性。先进耐高温硅树脂是有机硅树脂材料中的高端产品，具备优异的耐高温性、电绝缘性和耐候性，是目前高温应用领域迫切需要发展的战略新材料。高端硅树脂产品目前高度依赖进口，是行业卡脖子难题。团队创新性通过有机无机杂化技术、高氧态结构转化技术及梯度结构转化技术，突破传统硅树脂制备难题，使材料的耐温性能突破1500℃，打破国外技术垄断，实现高性能有机硅树脂材料的高端化、系列化、规模化发展，加速产业化升级，助力国家双碳战略，为我国航空航天、国防军工、石油化工等国民经济相关高技术领域提供国产化重要基础材料支撑。
哈尔滨工业大学（威海）
哈尔滨工业大学（威海）氟硅材料研发中心团队是一支由长江学者黄玉东为学术带头人，10余名硕博研发人员组成的创新团队。团队多年来一直从事树脂基复合材料的研发，在硅树脂及其复合材料研究领域发表文章数量居世界第一位，已获得国家授权发明专利20余项，其中获国家知识产权局专利金奖1项。同时，利用高性能硅树脂开发的耐高温胶粘剂以及特种复合材料用耐高温硅树脂技术，获国家技术发明奖二等奖1项。项目产品耐高温杂化硅树脂已在合作单位建成小试生产线，杂化有机硅树脂年产量达到5吨，小试产品已通过航天三院303所及中国电子科技集团49所的性能测试及应用，已应用在我国高超声飞行器、神舟系列火箭等国家重点工程项目中。
基于知识驱动的飞机工装自动设计软件开发
飞机工装是大飞机研制的关键设备，约占飞机研制周期的60%~70%，飞机工装设计是大飞机研制的关键技术之一。基于工装设计知识驱动的飞机工装自动设计软件开发，是通过对工装设计知识总结形成设计规范，利用规范推动软件的算法开发，完成12项飞机工装自动设计软件的自主开发。该项目突破了元素矢量方向自主判定方法、基于飞机工装MBD设计、基于超级副本的轻代码编程等关键技术，自主开发软件实现了基于少量输入元素的飞机工装的一键快速设计。该软件已成功运应用于某大型军机、民机的研制中，提升设计效率3倍以上。该软件对于航空、航天工装设计推广意义重大，相关算法的研究也将有效推动各类零件、工艺设计软件的开发与应用。
中航西安飞机工业集团股份有限公司
中航西安飞机工业集团股份有限公司（简称中航西飞），隶属于中国航空工业集团有限公司，是我国大中型军民用飞机科研生产基地。主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及服务，目前主要产品有大中型运输机、轰炸机、特种飞机等。公司位于被誉为“中国航空城”的西安市阎良区。这里，是我国唯一集飞机研究设计、生产制造、试飞鉴定、强度试验和科研教学于一体的航空产业基地。
飞机地面运动综合控制技术
本项目以飞机地面运动为研究对象，利用现代飞机机载系统数字化、控制化、易交互的特点，对飞机起降制动过程进行综合控制，结合飞机实际状态确定飞行员各种操纵指令的安全边界，施加安全性的限制，并作系统性的实时优化和协调性的修正，再分配给各分系统进行控制，由此来增强飞机在地面运动中的稳定性和控制能力，提升飞机对恶劣自然气象环境和复杂故障状况的适应能力，最终形成一套用于提升飞机起降性能和安全性的对地面运动综合控制的系统化解决方案，从而降低对飞行员的操纵负担和技术要求，保证起降过程的安全，准确控制航向，并最大限度地提高刹车效率。
西安航空制动科技有限公司
西安航空制动科技有限公司，隶属于中国航空工业集团，是专门从事飞机机轮刹车专业的大型科研生产型企业，是我国唯一的长期承担航空机轮、刹车及刹车系统设计、研发、试验鉴定的研发中心及生产配套基地。经过六十余年的发展，公司已成为国内航空机轮刹车系统研发和制造中心，在机轮、刹车装置、刹车材料、液气压和电气附件的研发和生产方面已建立了完整的专业技术体系，具有国内领先、与国际先进水平同步的专业技术平台，国内市场占有率在90%以上。
密封型钛合金双线螺栓和粘接浮动螺母组件工程化项目
密封型钛合金双线螺栓和粘接浮动螺母组件属于目前最新研制改进、国内外首创的最优化快卸类紧固件结构，主要用于海陆空军战机及各型电子吊舱蒙皮表面维护口盖连接，解决飞机零部件最关注的减重、隐身和密封问题。其中双线螺栓和浮动螺母可以有多种结构形式，可互换。本次主要为其中最优化的一种结构，即密封型钛合金双线螺栓产品结构，包含开槽螺栓、卡环、弹簧、衬套、垫圈和防水胶圈；粘接型浮动螺母组件产品结构，包含螺母、支架、弹簧和芯棒。小批量批产状态，2022年生产10万件，目前已经签署订单1874万元，已经交付11万件。计划2023年生产25万件起，产值4000万元。后续增至100万元/年，产值1.5亿元。
成立航空股份有限公司
成立航空股份有限公司，成立于2015年2月12日，是国内唯一一家专业化从事航机、燃机发动机燃烧室、燃油喷射系统设计、研发和生产的国家高新技术企业。下设七个全资子公司。公司涉足国内主要批产核心发动机在研、预研、新研发动机80余种型产品；拥有两名院士、十多名顶尖航空发动机专家领军人才。主营业务为航机、燃机燃烧室、燃油喷射系统设计、研发、制造和试验；航机、燃机复杂结构件增材制造应用、开发、工艺研究；航机、燃机关键精密零部件设计、生产、制造和装配；计划2023年度在科创版上市。长期以“硬科技”、“高技术”为指导思想，以隐形冠军、头部企业为发展目标，已成为国内燃气涡轮发动机燃油喷射系统的专业化领军企业。
大尺寸钛合金板翅散热器钎焊技术研究
钛合金板翅式散热器因其良好的耐海洋腐蚀特性成为航天航空和船舶领域发展趋势。我公司从立足自身开拓市场、立足行业发展技术的角度出发，于2018年组建团队，进行钛合金板翅式散热器技术攻关，重点解决合金较活泼引发的钎焊接头“发脆”难题， 经过近3年不断努力，最终通过选用合适的钎料、合理的钎焊间隙和设定合适的钎焊温度-时间曲线参数，逐步实现了钛合金板翅式散热器由小到大的加工制造，尤其是成功实现大型板翅式散热器（尺寸约800×600×400）真空钎焊一次合格，拓宽了公司市场，促进了行业技术发展。
贵州永红航空机械有限责任公司
贵州永红航空机械有限责任公司是航空冷却系统（附件）和民用热交换器的专业化科研生产企业。公司主要产品包括环形散热器、板翅式散热器、列管式散热器、滑油箱、预冷器、隔热罩、电子冷板、油滤等，为国内多种飞机、发动机的环控系统、液压系统、滑油系统、燃油系统等配套。公司加工手段主要包括焊接、机械加工、精密装配、薄壁钣金成型，其中焊接包括氩弧焊、真空钎焊、扩散焊、电子束焊、电阻滚焊和缝焊、储能点焊等，可焊料覆盖钛合金、高温合金、铝合金、不锈钢和铜合金等。公司建立了军品领域专业化的环形散热器和隔热防火产品生产线，是环形散热器国军标主要起草单位。公司通过了熔焊NADCAP认证和航空工业“评价中心”认证。
飞机顶升及称重智能一体化系统研发
项目根据飞机维修过程中的难点痛点，以提高工作效率、节约人力成本为出发点，针对现有的飞机顶升千斤顶工具系统进行自动化和智能化方向开展创新升级和改造。功能和优势：在确保安全的前提下，采用数字化、智能化的技术方法改进现有的千斤顶系统，使得整套千斤顶系统能够在独立的中控台操作，实现顶升飞机工作流程的简化和智能化，提高工作效率。根据飞机手册，飞机同样是可以采用顶飞机的方法来完成飞机称重工作，在千斤顶智能化项目增加了飞机称重的模块，进一步延伸项目的实用性和拓展性。采用千斤顶的称重方式，将进一步提升工作效率，降低称重工作对机库空间的需求。应用在所有系列空客、波音飞机顶升和称重工作。
广州飞机维修工程有限公司
广州飞机维修工程有限公司（GAMECO） 公司汇聚超过6000名中外专业人才，主营飞机大修、航线维护、附件维修、工程服务、航材管理等，维修范围覆盖全球主流机型，年维修能力超过250架次，客户遍及国内外40多家航空公司，中国南方航空公司主维修基地。GAMECO大力发展科技创新项目，以科技创新带动生产。团队成员包括大修一部总监、公司工程部，大修部、工具管理部的专家、工程师、资深技师，对飞机顶升操作原理、千斤顶系统原理以及千斤顶的操作都非常熟悉；团队成员也是参与过多项类似项目的研发，有着丰富的创新项目设计经验。
航空发动机跨地域多专业并行协同设计管理系统
中国航发协同设计管理系统，主要实现中国航发集团航空发动机型号任务研发过程数据管理，围绕研发任务主线，将产品研发体系流程、工具方法、标准规范、过程数据等要素在系统进行有效的管理，通过跨域同步、多方案管理、预发布、工具APP封装、数据对比、数据项分类、知识推送等关键技术、创新方法在国内首次实现跨地域、跨组织、跨专业的协同研发模式，并且打通和项目管理系统、产品数据管理系统的数据集成，将型号计划到研发过程到研发数据审签数据链贯通。目前已在中国航发集团相关直属单位中国航发研究院、中国航发商发、中国航发动力所、中国航发动研所、中国航发涡轮院、中国航发贵阳所、中国航发哈轴等进行应用，效果良好。
中国航空发动机研究院
中国航空发动机研究院，位于北京市顺义区，是中国航空发动集团直属的科研单位。主要开展航空发动机战略性、前沿性、基础性研究，承担航空发动机发展战略与规划研究、基础与应用技术研究、共性技术研究、仿真技术研究、研发体系建设、信息化建设、对外合作和集团内技术交流等工作，旨在促进我过发动机自主创新能力提升。研究院拥有一支高素质的专业人才队伍。目前，研究院共有职工321人，其中技术人员266人，主要来自清华、北大、北航、西工大、南航、西交大、上交大、哈工大、中科院大学等著名高校。博士及以上学历人员占比为37%，硕士及以上学历人员占比达81%。
航空发动机用高品质变形高温合金制造
针对目前国产变形高温合金材料存在的冶金质量差、残余应力高、批次性能波动大等突出问题，本项目研究掌握了三联纯净熔炼技术体系，制备的变形高温合金中S元素含量低于5ppm，达到国际先进水平；创建了评价大规格变形高温合金棒材元素偏析程度的数学方法，填补国内空白；发明了检测变形合金中痕量元素的三次校准检测技术，S元素检测下限低至0.5ppm，准确度高，精密度好，实用性强，达到国际先进水平；掌握了检测变形高温合金棒材偏析类冶金缺陷的高灵敏度超声检测技术及水浸区域划分超声检测方法，显著提高了变形高温合金棒材中冶金缺陷检出灵敏度。以上技术成熟度高，对航空发动机用国产变形高温合金棒材实现自主可控，具有重要意义！
中国航发北京航空材料研究院
中国航发北京航空材料研究院是我国唯一面向航空领域，从事航空材料及其他国防科技工业及民用先进材料基础研究、材料研制与应用技术研究、工程化研究、型号产品研制与小批生产交付的综合性科研机构。经过60多年的发展，航材院已形成涉及17个领域60多个专业的大型科研单位，拥有9个国家级重点实验室或工程中心、14个省部级重点实验室或工程中心。现有院士3人，国内知名材料专家100余人。累计取得科研成果2600余项，拥有发明专利2000余项。项目团队成员20余人，优势互补，涵盖变形高温合金、化学分析、超声检测三个专业的科研骨干。希望通过掌握的高品质变形高温合金棒材先进生产及检测技术，与相关单位进行合作。
3D编织智能装备及高性能纤维复合材料
3D编织智能装备及高性能纤维复合材料：自主研发全球领先的三维编织智能装备核心技术突破了西方发达国家的技术封锁，已实现高端智能装备的国产替代，以及复材产品的智能化和机械化量产。三维编织技术生产高性能纤维复合材料，适用于直径10mm~1500mm的回转体形、多边形及其他外凸形等曲面体类产品。通过多种工艺组合，可达到60%以上的纤维体积占比，特别适合异形结构件和等截面结构件，实现高效率、低成本制造。碳纤维复合材料具有高强度、高比模量、耐高温、低电阻、耐腐蚀及良好的阻尼减震等优良性能，并且被广泛应用于航空、航天、舰船等国防军工领域，尤其是喉衬、机翼、机体等关键部件，在国内外市场均处于快速增长趋势。
云路复合材料（上海）有限公司
云路复材是一家以三维编织智能装备及高性能纤维复合材料的设计、研发、生产和销售为主营业务的高端材料制造企业，多次获得国家级、省部级科技奖。公司拥有一流的三维编织装备研发和技术应用核心团队，历经十余年自主研发的三维编织智能装备核心技术已创新升级至第三代，三代技术均处于世界先进、领先水平，突破了欧美强国的技术封锁，实现了高端智能装备的进口替代和升级换代。公司拥有自主可控的技术专利、研发中心、装备和大规模生产线，具备端到端的响应能力，实现了规模化量产复材产品，并成功服务于航空、航天、轨交、能源、基建、国防等国家重大战略领域，已进行多个型号产品的研制，部分型号已量产。
航空结构连接用快卸膨胀装置
航空结构连接用快卸膨胀装置采用具有核心自主知识产权的螺栓膨胀调节控制技术，该技术是以调节控制螺栓膨胀组件径向膨胀量方式，实现胀紧配合连接、快速拆装的特殊精密紧固连接技术。目前主要应用于航空装备重要结构接头连接，因其特有的快速胀紧连接特性及自保险锁定功能设计，使之能够消除连接接头安装间隙，提供磨损补偿功能，最大限度地保障连接孔径的同轴度，从而大幅度地增强连接接头刚性并降低运动振动噪音，整体提高连接结构的疲劳寿命及安全可靠性。可满足频繁重复拆装使用，且拆装过程无需使用辅助工具手动即可完成，结构连接简便、快捷、有效，大幅提升航空结构的连接效率。
深圳亚太航空技术股份有限公司
深圳亚太航空技术股份有限公司始创于 2010 年 4 月，是一家专注航空航天专用涂层、航空航天高端紧固件、结构功能一体化机载成品、航空机电产品、航空地面保障设备研制的国家高新技术企业和专精特新“小巨人”企业。注册资金 3.64 亿元，总资产 7 亿多元，科研生产面积 2 万多平方米。公司拥有的核心和关键技术，突破了航空装备研制的多项瓶颈，填补国内空白。公司独立承担完成科工局、各主机所下达的科研攻关任务，实现了与重要装备的同步论证、同步立项、同步研制、同步定型、同步列装。通过自主设计定制国际一流的生产和检测设备，形成了装备研制所需的设计、制造、检测完整链条，产品批量装配多型重点型号。
新一代高性能碳纤维
T1100级新一代高性能碳纤维因具有超高的强度和相对高的模量，在以增强减重要求苛刻且变形控制要求极高的航空、航天结构件等方面具有重大的潜在应用价值和非凡意义，市场前景广阔且附加值很高，是未来第三代先进复合材料的理想增强体，也是我国“十四五”重点布局的新一代高性能碳纤维产品。立足于创建国际一流的企业目标和引领国内发展的行业志向，恒神股份2020年提出了T1100级新一代高性能碳纤维的研制攻关任务，通过高效连续聚合、高规整高取向原丝制备、高牵比预氧化碳化技术以及配套专用上浆剂和树脂体系等系列创新技术突破，项目开发出了相应的新一代超高强度碳纤维产品并完成了初步工程化及应用验证。
江苏恒神股份有限公司
江苏恒神股份有限公司成立于2007年，注册资本33亿元，新三板上市公司（832397），是致力于国产碳纤维及复合材料可持续发展的创新体系、全产业链体系、自主应用服务体系建设的国有控股高新技术企业，建成有国内首家“全产业链”碳纤维研发和生产基地。拥有从湿法纺丝到干喷湿纺，从标准模量、高强中模到高模的完善产品系列，自主开发了上浆剂，涵盖高、中、低温，适用于预浸料和各类成型工艺的6大系列树脂体系，以及系列织物和预浸料产品，并建有涵盖各工艺体系的复合材料产业基地，建立完整的国产碳纤维材料体系，高性能碳纤维及预浸料已获得航天、航空、兵器、核工业等重大装备应用。
自主导航仿生智控无人系统
自主导航仿生智控无人系统是一款由涵涡智航科技公司自主研发的，采用多余度架构、基于仿生视觉与多传感器融合技术，为设备或移动平台提供高精度定位与导航、自主决策、智能感知和稳定控制能力的、软硬件高度集成的系统化产品。此无人系统可在没有卫星信号或在强电磁干扰的情况下，实现对周围环境的实时感知和三维地图构建，并根据周围环境障碍物的空间信息帮助移动机器人或无人飞行器完成路径规划、智能决策和自主避障。自主导航仿生智控无人系统的多个接口设计和软件配置选项，为用户提供最大的灵活性以适应不同的应用场景，可直接搭载于无人机、无人车、无人艇、潜水器、移动机器人、固定翼飞行器以及特殊任务人员等移动载体。
涵涡智航科技（玉溪）有限公司
公司成立于2019年，创始团队来自加拿大；具有核心技术研发、设计，以及产品生产、销售能力。公司目前在“无卫星导航和仿生视觉与多传感器融合”等核心技术领域处于国际领先地位；该技术可以在没有卫星信号或强电磁干扰的环境下，帮助移动载体，例如无人飞行器或机器人完成高精度定位与导航、自主避障、自主实时规划路径等任务。公司生产通用型产品：“自主导航仿生智控无人系统”模块；还开发了消防救援用的室内无人侦察机与仓库和生产车间专用的巡检无人机两种应用型产品。公司获得发明专利、软件著作权35项，其中国家发明专利22项。核心研发团队分别来自于北京航空航天大学、西北工业大学等知名院校；平均年龄31岁。
国产民机维修的设计与验证技术
本项目开创性地提出了对民机维修进行正向设计的思路，突破了维修设计与验证中维修数据分析、维修任务确定与验证、维修资源优化、修理级别分析等关键技术，并研发出一套国产民机维修任务设计与验证系统平台，包含99项参数指标库，提供向导式分析过程，支持军民通用，核心算法完全自主可控，成功应用于ARJ21和C919等国产民机的设计研发，并形成国产民机维修正向设计规范1份，核心技术对接国际最新一代维修理念标准，填补了国产民机维修设计的技术空白。可为目前以及未来国产民机及航空航天装备开展基于维修的设计、运输航空维修动态优化等提供重要的理论指导和技术支持，对提高航空制造业的设计研发水平以及提升航空运输业的维修能力起到重要的引领示范作用。
中国民航大学
项目团队主要由中国民航大学“维修工程分析科研团队”、以及具有丰富设计、制造以及运营维修和工程管理经验的技术专家组成。其中，中国民航大学“维修工程分析科研团队”是中国民航局创新人才推进计划唯一的“民航维修工程领域创新团队”。团队核心成员参与了ARJ21适航条款研究、适航审查，以及C919维修大纲制定等多项技术攻关。近年来，团队主持完成（或在研）国家自然科学基金民航联合基金重点项目、工信部民机重大专项等航空器维修与适航类科研项目40余项，在维修大纲制定方法与维修方案优化理论、持续安全分析、民用航空器健康管理、系统测试与故障诊断、维修成本分析等领域可开展广泛技术交流与合作。
慧眼识道-基于5G+AR的智慧维修解决方案
方案聚焦5G+AR技术，为航空维修业数字赋能。打造“一张网、一平台、N大应用”的一体化智慧维修生态体系，一张网是全球最大的5G融合专网，作为坚实的数字化底座，夯实了智慧解决方案的数据采集和传输基础；一平台是自主研发以飞机构型管理为基础，以可靠性理念为核心的云机务数字化平台-TAOIX；N大应用是数字化维修等一系列智能应用，实现了飞机从落地到检修再到交付的的全业务环节的智能化改造与全流程管控。全球首推基于AR的智慧维修新方式，打造以人为中心的工作场，让交互走向立体，让检测走向智能，用科技手段防范化解重大安全风险，促进南航数字化转型快速推进，为打造智慧航空新业态提供南航方案，助力智慧民航建设。
中国南方航空股份有限公司
南方航空拥有21家分公司（包括台湾和澳门分公司）、21个境内营业部、53个境外营业部。截至2022年9月，机队规模达到885架，居亚洲第一，世界第三。南航旅客运输量达1.52亿人次，连续43年居中国各航空公司之首，年旅客运输量居亚洲第一、世界前列，货邮运输量居世界前十。南航保持着中国航空公司最好的安全纪录，安全管理水平处于国际领先地位。机队放行可靠度位居世界前列、国内三大航之首，其中A380和A330机队放行可靠度排名全世界第一，波音777-300、波音787、A320机队排名全世界第二。
高性能航空导管三维数字化一体成形解决方案
针对航空领域所需的高性能复杂三维导管，传统制造技术仍采用数控绕弯以及手工弯曲的方法，所成形构件的空间形状较为简单，造成空间利用率不高、构件缺陷形式多样等问题。本项目提出一种金属导管三维矢量弯曲成形技术，通过控制成形机构在三维空间内的位置及姿态，一次实现具有空间复杂轴线特征管材、型材、线材的柔性、精确、整体成形；并研制了一系列多用途、高可靠性的金属导管三维矢量弯曲成形装备。本项目技术与装备的突出优势是制造适应强、成本低；制造响应快、精度高。本项目打破了国外在高性能复杂导管制造领域对我国的技术垄断与装备禁运，助力我国高端航空制造业的发展，提升大型工程装备的技术/零部件保障能力。
南京航空航天大学
南京航空航天大学柔性成形技术及装备团队长期立足于国家在航空航天、动力装备、核能工程、汽车工程等方面的重大需求，在关键制造技术及装备研发方面取得了丰硕的科研成果。自2006年以来，团队已获得军事科学技术进步二等奖，国防技术发明二等奖，江苏省科学技术一等奖、二等奖等省部级科技奖项6项；获授权发明专利60余项，软件著作权20余项，学术专著4部，重要学术论文120余篇。团队主要研究方向是金属空心构件柔性成形技术及装备。目前已自主研发三维自由弯曲成形技术与装备、流体内压成形技术与装备、渐进成形技术与装备、旋压成形技术与装备及数字化制造生产线，对航空航天系列高性能航空管路构件先进制造形成了重要的技术支撑。
新一代力学性能测量解决方案
目前公司有DIC视觉引伸计、DIC视觉应变仪和DIC视觉跟踪仪等系列产品，分别应用于材料测试、结构测试、安全检测和监测和工业在线测量等领域。为汽车、航空航天、土木工程、生物医疗等行业提供力学性能测量方向的可靠数据。
深圳市海塞姆科技有限公司
深圳市海塞姆科技有限公司是一家以机器视觉技术为核心的科技创新型企业，致力于将先进的机器视觉技术赋能应用于传感器领域，目前已成为全球领先的DIC视觉传感技术方案提供商。海塞姆科技经过多年技术积累，自主研发出单目三维DIC的算法，使机器视觉技术广泛应用于力学性能检测成为可能。目前，海塞姆科技已拥有从算法、软件到系统、框架、上层应用支持的全栈技术实力，成为全国第一家掌握DIC视觉传感器全领域技术的平台型科创企业。
高性能氪工质霍尔电推进系统
本项目研制一类满足卫星高总冲需求的高性能氪工质霍尔电推进，该电推是一种基于霍尔效应利用正交场的推进装置，通过电场加速喷射出电离离子而产生推力。项目采用了新一代磁场设计、气路分配和新阳极构型技术，实现了氪工质的高效电离和推力器高效率，在保持了原来霍尔电推进系统的高推功比外，进一步提高了推进系统的比冲，在高总冲应用场景下降低了整系统的重量。采用透镜式的磁路设计能够更好地将束流集中而降低对陶瓷溅射，进一步提高了推力器寿命。上述新技术的应用，极大地降低了整系统的使用成本，对于组网星座的建设具有突出经济优势，同时也为中国商业卫星的低成本提供了新的实现途径和手段。
北京星辰空间科技有限公司
北京星辰空间科技有限公司是于2019年12月成立的一家商业航天高科技创业公司，致力于成为国际一流空间在轨服务提供商，当前客户包括航天科工、中科院和国内知名商业航天公司。公司创始人潘海林研究员曾是五院推进产品首席科学家，团队核心骨干均来自传统航天院所，且具有十几年从业经验的专业技术人才，主持和参与过多个国家重大推进型号研制任务。公司空间推进产品型谱丰富，均具有自主知识产权，目前研发产品有：100W~1500W霍尔电推进、离子电推进、0.1~20N化学推进等，是国内目前唯一一家可提供氪工质霍尔电推进、阴极和化学推进产品的商业公司。
耐低温硅橡胶阻尼添加剂的合成与应用
耐低温阻尼剂与高阻尼硅橡胶（二者均是我公司研制的高阻尼材料）并用，具有良好的阻尼效果，阻尼系数高达0.3，该材料制成军用高端橡胶减振器，具有高阻尼、宽温域、模量稳定等特点。其减振制品广泛应用于惯性导航、光电系统、航空发动机隔振等。配备机载、弹用、火炮惯性导航等减振器型号百余种，其中替代同类型进口减振器20余种。解决多个高阻尼、大冲击、长寿命等难题，均得到业内惯导厂家的一致好评和技术信赖。配备机载（直升机、无人机、轰炸机）火控光电减振器，具有高阻尼、低频率、长寿命等特点，目前国内大部分新型光电减振器由我方研发并承制。
北京智天新航科技有限公司
北京智天新航科技有限公司是一家成立于2018年面向武器装备行业，致力于解决振动、密封在实际应用过程中带来的诸多问题。目前共有员工50余人，其中研发人员20人，博士2人，硕士10人，核心员工来自于央企橡胶材料研究所。目前公司共承接了200余项军工领域的减振隔振需求，包括航空、航天、兵器、船舶等领域。公司资质：1.武器装备承制资格证、2.ISO9001、3.GJB9001C、4.橡胶制品生产许可（北京）、5.中关村高新技术企业、6.保密二级（办理中）。
泰景三号01星
泰景三号01星是国内首颗民企研制0.5m分辨率遥感卫星，卫星平台采用模块化小卫星平台，整星重量240kg，携带电推进系统，为卫星提供变轨和轨道高度维持能力，卫星设计寿命3年，对于国土资源监测、地理测绘、城市规划、能源矿产等诸多领域都具有很高的商业价值，可向用户提供全球范围内高空间分辨率、高时间分辨率的卫星遥感图像。泰景三号01卫星已于2022年2月27日文昌发射场由长八遥二运载火箭成功发射。
北京微纳星空科技有限公司
微纳星空成立于2017年8月，主要从事卫星整星研发制造业务，提供涵盖卫星研制、地面产品的全流程参与，以及测运控、火箭发射、许可申请等在内的“一站式”星地一体化系统交付服务。公司研发自主知识产权卫星平台和核心部组件，拥有卫星整星设计、生产、总装和集成测试能力，具有通信载荷、光学遥感载荷和微波遥感载荷等研制能力，按照模块化设计思路，现已形成10公斤级——2吨卫星平台系列，具备高精度、高机动、低成本、长寿命特点。公司自主研发卫星地面通信终端和信关站，具备卫星地面通信系统集成经验，可为国防、行业、区域等用户提供基于卫星资源的天地一体化综合信息系统解决方案。
可回收复用液体火箭
可回收复用液体火箭是指火箭把有效载荷送入预定轨道的同时，通过完全回收火箭的一子级、二子级等实现火箭的重复使用，大幅度降低火箭发射成本的新型天地往返太空运输载具。深蓝航天主要提供全球卫星的商业发射服务、高空垂直回收飞行产品销售、亚轨道飞行试验专享服务、其他军民融合和民用成果转化等。产品的优势主要是高可靠、低成本、高壁垒、勇创新。应用场景主要是中小卫星专享发射服务：小型星座多星组网发射、大型星座补网服务；大型星座组网发射，包括卫星互联网、低轨导航增强、低轨遥；高价值高轨道载荷发射服务：国内和国外中大型卫星的GTO、MEO发射；地月空间经济建设服务：空间站人员和货物运输、深空探测任务。
江苏深蓝航天有限公司
江苏深蓝航天有限公司是一家以液体可回收运载火箭研发、生产及提供商业发射服务为核心业务的商业航天高新企业。公司主打产品“星云”系列包括“星云-1”、“星云-1H”可回收复用液体火箭；与之配套的“雷霆”系列液氧煤油液体火箭发动机“雷霆-R1”和“雷霆-R2”。公司在九个月内完成中国首次液氧煤油火箭十米，百米以及公里级垂直回收飞行验证。目前深蓝航天团队180余人，其中博士12人，硕士超过40人，公司在九个月内完成中国首次液氧煤油火箭十米，百米以及公里级垂直回收飞行验证。下一步将按计划执行“星云-1”运载火箭的试样箭总装，2024年年底之前完成“星云-1”运载火箭的首次入轨发射-回收任务。
航空复杂薄壁结构件成形技术的研发及产业化
公司在国内首创航空复杂薄壁构件模具自动化成形技术，自主开发的充液成形、钛合金等温成形等关键技术，成功研制出了适合于航空复杂零件大批量自动化生产的精密成形工艺与智能化设备，首次在国内实现了航空发动机整流罩、机身蒙皮等产品的批量化生产，航空零件产品外缘型值重复精度可达±0.1mm是国内同类产品的5倍（国内产品精度±0.5mm），达到国际先进水平。公司通过“新型号科研+批产型号优化改型”的模式，进行了市场锁定式布局，公司已被沈飞民机和中航发黎明公司列入合格供方。
苏州伍玥航空科技有限公司
苏州伍玥航空科技有限公司以钣金先进成形技术为引领，融合工艺研发、模具设计、机械加工等多项技术手段，面向航空航天、航空发动机等高端制造领域，从事产品协同设计与优化、模具设计及制造、钣金零件研发及生产等专业服务。公司在国内率先提出了航空复杂薄壁构件成形技术，针对“工艺开发—模具设计—装备制造(模具+设备)—零件验证-小批量试制-集成系统”展开了一体化系统化开发，在该领域的竞争中已经拥有了先发优势。公司在2022年启动融资 3000万元，建设以航空发动机为核心产品的零部件研发制造平台，完成200余种航空零部件定型产品，锁定国内航空高端钣金成形领域市场。
航空发动机用新型耐腐蚀抗氧化吸波材料
航空发动机所使用的材料长期处于高温、复杂应力、水氧腐蚀和热冲击等苛刻环境中，从而产生了航空发动机对高温雷达吸波涂层的需求。本项目应用原子层沉积技术对金属吸波隐身材料包覆，包覆层均匀致密，厚度控制精度达到埃米级别。采用多种耐高温陶瓷纳米叠层结构，实现了耐腐蚀抗氧化性和吸波性能的平衡，全面提升材料的综合性能。 研究结果表明，该方法对磁性吸波材料的磁损耗影响不大，而介电常数明显增大。使用该项包覆技术的吸波材料在耐高温性和抗腐蚀性方面均达到国际领先水平。此外，本项目实现了新型耐腐蚀抗氧化金属吸波材料表界面精准包覆技术与装备的国产化，打破美国在ALD粉体包覆领域的技术垄断，获得多项科技进步奖。
柔电（武汉）科技有限公司
柔电（武汉）科技有限公司是由国家级特聘专家团队创办的高新技术企业。获得东湖高新区蹬羚企业、3551人才企业、高新技术企业等荣誉称号。公司申请了超90项专利，其中30余项已经获得授权，并获得知识产权管理体系认证。柔电科技以为能源存储行业提供创新性解决方案，助力中国制造实现自主可控为使命，在多项领域实现了 "卡脖子”技术突破。柔电科技是国内唯一可以实现吨级埃米厚度可控的原子层沉积和纳米级别可控的湿法流化床喷雾包覆改性的单位。公司开发的年产百吨硅碳负极流化床CVD包覆设备已对宁德时代供应商实现销售，属于业内首套。该成果获得了2022年中国颗粒学会科技进步二等奖，中国机械工业协会科技进步三等奖。
星奇世界HISINGY-无人机科技潮玩开创者
星奇世界HISINGY是北京美冠挚友科技有限公司旗下的科技潮玩品牌。一期产品是生产的产品是一种小型可改装FPV无人机、并且拥有线下MR赛事。无人机、竞技游戏、虚拟现实、元宇宙都是当下主流赛道，大众对于无人机的认知通常都是应用级，我们强化娱乐属性，并将几种元素融合成为面向未来的“科技潮玩”。
北京美冠挚友科技有限公司
用先锋技术定义“未来的潮玩”。公司在潮玩无人机领域拥有顶级的供应链，国内外丰富的市场资源，目标是：用跨界创新的科技潮玩产品带领每一个人走进未来世界，成为全球无人机科技潮玩开创者，让飞行触手可及！
成都立巢航空博物馆-打造航空文化微生态
立巢航空博物馆位于成都环球中心西商业区，作为国内首家民营航空博物馆（文物局注册、民政局登记），室内空间约5000㎡，拥有数千件航空实物与文献；“处处见航空、处处见知识、处处见专业”的设计理念与先进展陈相融合，全面展示了人类逐梦飞行的历程与航空科技力量之美妙！馆内定期举办讲座、研学活动和中外交流活动，在外场拥有固定翼、直升机、滑翔伞等飞行基地，为参观者提供各种飞行体验与培训服务。立巢航空博物馆秉承“连接行业、连接社会、连接世界”的运营宗旨，力争构筑科技与人文、行业与社会、专业与科普的互动交流平台，打造航空文化产业微生态；目前已获评全国科普基地、四川省&成都市科普基地、中国航空学会科普基地等荣誉。
成都立巢文化传播有限公司
成都立巢文化传播有限公司是四川立巢集团于2016年全资成立的子公司，通过代表项目“成都立巢航空博物馆”的建设运营实践论证，组建专业团队，是围绕“航空文化微生态平台”开拓深耕，专注航空科普软硬件研发、科普场馆策划设计与建设运营、科技教育整体解决方案的项目平台商。也在固定翼、无人机、模拟飞行及各类航空运动等领域，为客户提供专业、优质的用户体验与教学服务，与航空科普生态圈的伙伴开放合作，秉承“诚信立足，创新致远”持续为客户创造有价值的心动与体验。
航空航天电机系统
睿塔科技将以高功率密度、高效率航空电机系统技术产业化开发目标，进一步强化电机高功率密度设计技术与高效轻质热管理技术研发，发展驱动类低速高扭矩电机、伺服类高速电机和高速直驱发电机三类高功率密度电机及电控系统产品平台，为国内航空航天企业、工业级无人机、电动飞机领域重要客户提供轻质、可靠、高效的航空航天电机产品及技术服务。
北京睿塔科技有限公司
睿塔科技是一家专注于智能新能源航空电机系统解决方案的初创企业，致力于成为全球新能源航空电机系统的技术引领者。睿塔核心团队来自清华大学，团队成员来自清华、北航等高校科研单位，以及航天科工、航空工业等主机单位；团队在新能源航空动力系统领域具备超过20年的研发经验。睿塔科技基于先进电磁设计技术、热管理技术与人工智能技术相结合，主攻智能新能源航空用高功率密度、高可靠驱动电机系统，并为高速发展的城市空中交通、工业无人机等新兴方向提供关键技术支撑与核心零部件。
航空特种工艺装备及高性能结构系统
航宇智造将传统冲压和焊接、成形和热处理、金属加工和复材固化等工序实现一体化复合制造，并且实现了超高压流体密封、加载与回收，超大电流瞬时加热与快速冷却等工艺过程的集成控制与高效稳定生产，从而彻底解决了飞机钣金人工制造效率低、能耗高、精度差、质量隐患大、材料性能下降等问题。应用在汽车领域，可满足整车的轻量化需求、制造过程更节能、制造成本更低、有效减少零部件数量、结构连续性及安全性能更高。采取封闭截面的管梁类结构设计，航宇智造推出类骨骼最佳力学结构系统，可大大提升汽车的整车安全性能。同时航宇智造自主研发的蒙皮拉型、型材拉弯等工艺解决因贸易战带来的“卡脖子”问题，实现关键制造装备的自主可控。
航宇智造（北京）工程技术有限公司
航宇智造由北航航空宇航制造工程专业校友-程鹏志博士响应“中国制造2025”，立志攻克首台套航空特种制造装备的自主研发难题，服务国家重大型号工程，于博士在读期间与校友共同创建。以其独有的超高压成形、蒙皮拉形、复材成型、热气胀+快冷强化成形等航空航天、轨道交通、汽车制造领域的轻量化产品需求为导向，开展先进制造核心工艺装备研发、成套设备研发与系统集成，基于AR&VR和MES系统的智能制造车间、绿色工厂规划建设等工作，促进我国高端制造业向核心技术自主化、制造装备智能化、制造过程绿色化方向发展。以行业领先的核心工艺技术为突破口，为用户提供完整的产品解决方案。
液冷流体连接器的产业化
液冷流体连接器主要用于液冷系统冷却回路的快速连接，实现冷却回路连接和断开过程中无任何泄漏，是军用和高端民用液冷系统中不可或缺的关键零部件。广泛应用于军用机箱冷却、激光器冷却、电源冷却、大数据服务器冷却、逆变器冷却、充电桩冷却、新能源汽车电池冷却等多个领域。液冷流体连接器技术之前主要掌握在外国公司手中，国内仅有一家规模化生产厂家，且没有一家专门做液冷流体连接器的厂家。液冷行业亟需一家专业液冷流体连接器提供商。我司研发生产的液冷流体连接器产品及时扩展了液冷行业对流体连接器国产化的需求。目前已经与多家军工研究所形成合作关系，在行业内已经形成一定的用户和口碑。
万硕（成都）航空科技有限公司
万硕（成都）航空科技有限公司专注于液冷流体连接器的研发制造，致力于成为国内领先的液冷流体连接器提供商。公司现有5大系列30余种流体连接器产品，完全覆盖液冷系统对流体连接器的需求。公司创始人拥有超过10年流体连接器市场运营经验，并长期供职于世界顶尖流体连接器公司，对高端流体连接器市场需求及产品性能有着深刻理解。公司产品性能处于国内领先地位，如超1万次插拔寿命、带压连接技术、自卸压技术、气液两相连接技术。公司通过德国TUV ISO9001质量体系认证，并已启动国军标质量体系认证。公司现在已经与中国科学院、中国工程物理研究院、中船重工、中国航天、中电科以及多家上市公司建立了稳定的合作关系。
航空照明及内饰整体解决方案
照明系统成功独立研发双光源LED灯、Logo灯、着陆灯和信号灯等外部照明灯，解决“卡脖子”问题通过AI及大数据平台赋能引LED灯设计，有效实现LED灯多点远程精细控制。完成C919试验机交付自主开发PSU、EOU和填充板等关键部件，完成中国商飞C919试验机PSU系统交付，掌握PEI和PPS等特种材料在注塑过程中对温度、湿度等特殊要求，实现该型材料的高效注塑。航空客舱线束完全国产化，顺利研发系列定制接插口，实现航空客舱和军用线束完全国产化，成本有效控制至进口产品50%建立完善高端航空产品精密智造加工体系，实现特种材料的复杂精密机械加工。
上海精新航空科技有限公司
上海精新航空科技有限公司主要从事飞机内外部照明、客舱服务 和氧气系统的研发、总装与测试；航空模具的设计、加工和生产；航 空线束的设计和制造，以及航空合金部件的精密制造等。公司参与商 飞C919外部照明及C919客舱服务单元（PSU），客舱氧气单元（POU） 的总装、测试及交付服务；同时提供线束，注塑件，模具等其他零部 件。已成为UTC、SAFRAN、中国商飞、霍尼伟尔、一飞院、中航工业、 中国航发、航天科工等国际航空知名厂商的合作伙伴。
深孔内壁智能成形产业化
项目以航空航天等高端装备领域对复杂深孔结构零件的高性能制造需求为目标，提供一种面向复杂深孔构件的高效、精密内壁智能成形加工中心，包括深孔加工系统、内壁切削装置、刀具装置等。该技术突破了电解加工制造成本高、加工周期长、几何精度低的技术难题，可同时满足具有大长径比复杂深孔类零件内壁（孔、键槽、型面）的高效精密制造需求，具有设备成本低、加工效率高、几何精度优等特点。打破了国外技术封锁，具有自主知识产权。适用于航空航天、核电、能源等领域主机厂、装备制造企业、科研院校等，均可满足该技术的实施和应用。
陕西深孔智越科技有限公司
陕西深孔智越科技有限公司依托秦创原创新驱动平台，于2022年9月入驻秦创原泾河新城智造创新产业园，是一家集研发、设计、制造、销售、并为各行业提供深孔加工技术应用与产能优化解决方案的科技创新型科技企业。公司拥有一支以博士及高级职称为主体的高水平研发团队，多年来一直从事难加工材料精密深孔加工研究及技术服务。主要包括复杂深孔内壁智能成形加工中心的研发与生产、超细长/薄壁深孔精密加工等。承担并完成了航发低压涡轮轴、导弹一体化壳体、潜艇天线、核反应控制棒、超导线材基体等我国重大装备复杂深孔类零件的试制，为航空航天、核电、兵器等领域复杂深孔类零件的制造提供优质深孔切削设备和工艺解决方案。
基于无人直升机的光电复合吊舱系统
本项目是国内首个为无人直升机平台开发的集成化多任务载荷，突破了复杂工况条件下多传感器波束指向共轴、自适应聚焦的高品质成像、多源图像融合处理等关键技术，研制了微波、可见光、红外、激光多模复合的一体化载荷，实现了微波成像与检测、光学与红外跟踪、激光测距与定位等多种功能，支持无人直升机在全天候、全天时、超低空、强振动条件下对周围态势稳定精准的感知，可广泛应用于战场侦察、边境管控、海事巡逻、反恐处突等领域。
中科鑫通微电子技术（北京）有限公司
中科鑫通微电子技术（北京）有限公司是一家从事光电系统设计、核心芯片和软件算法研发的高新技术企业，是政府重大科技专项的承担单位，与中科院国家重点实验室成立有联合研发中心。中关村发展集团是公司战略股东。
公司核心团队和技术顾问来自中国科学院、清华大学、北京大学、南开大学等机构，在微波遥感与光电探测领域拥有二十年以上的技术积累，承担了多项国家重点研发计划。公司研发的国内首个基于无人直升机平台的光电复合吊舱系统和国内首款高分辨率低空避障系统等产品均已完成飞行验证，具备批量生产条件。
600公斤级大载重无人直升机
“驼峰”-600重载无人机采用纵列双桨布局，最大起飞重量600公斤，载重比50%（同量级无人机中空机最轻、载荷比最高），具备250kg/1h/100km及200kg/3h/300km的运输能力。该机装载空间大，挂点多，投送手段丰富，重心适应好，大大优于常规直升机，在军/民用运输、应急消防/救援/通讯和物质勘测、科研挂飞等“特种物流”应用场景有广泛需求，在行业比测或演练中多次出彩，包括四川森林消防总队举办的重载无人机高原应用比测拔得头筹，国内首次完成南海岛礁远距离物资运投任务（100kg/100km），已交付北京市消防救援总队等应急、民用运输等领域客户。
重庆驼航科技有限公司
重庆驼航科技有限公司成立于2019年7月，团队由北航博导、硕导，中航工业、无人机头部民企等专家领衔，团队核心成员承担过直-20，翼龙、金雕500，TD220，AT200等重点型号研发。经过三年努力，公司已完成“驼峰”-500、“驼峰”-600两款半吨级重载无人直升机研制，并已形成销售和交付闭环。公司目前寻求市场、人才、股权融资等全方位的合作。
面向航天复杂结构件的增材制造技术及应用
云铸三维基于增材制造技术，面向航天器动力系统、导弹、卫星等结构件产品，提供工业设计与优化、产品试制、批量生产、检验的全套3D打印解决方案。云铸三维提供的产品和服务具有“快速研发、复杂结构制造、一体化成形、轻量化、组合工艺、高性能”的应用特点，能够缩短零部件的生产周期、快速成形复杂造型或复杂内腔结构的零部件、减少多工序流转带来的产品质量风险、成形金属零件的致密度超过99%。云铸三维是国内少数拥有GJB和某资格等军工资质的增材制造企业之一。公司目前已配置国内外工业级3D打印设备60余台（套），并配置完备的后处理工艺和设备，为航空航天领域多类型产品打印需求提供有力支撑。
上海云铸三维科技有限公司
上海云铸三维科技有限公司于2015年6月成立，是国家级高新技术企业、上海市专精特新企业、科技型中小企业、临港新片区智能工厂。2019年通过IS09001质量管理体系认证；2020年10月分别获得武器装备质量管理体系认证、企业知识产权规范管理认证，已授权/公开/申请知识产权55项。云铸专注增材制造应用服务，业务聚焦航空航天等高端制造领域装备核心关键结构件设计与制造、高端装备模型设计与制造， 以及民品市场汽车、能源化工、文创雕塑等工业及消费领域增材制造定制化综合解决方案。发展至今，凭借扎实的业务能力和技术水平，云铸已与航天科工、航天科技、中国航发、同济大学等在内的诸多知名企业院校建立了长期合作关系。
Aide-CEP复杂装备智能设计平台研发及产业化应用
本项目为复杂装备智能设计平台Aide-CEP的研发及产业化，涉足的行业为信息技术服务业-工业软件-高端复杂装备智能设计和智慧运维。目前已经完成了自主软件框架及飞机强度自动化平台等系列工具的成功应用。基于“工业软件国产化”及“双碳”的行业东风，以及军工行业领先的数字化、信息化沃土，公司将进一步强化产学研结合的技术途径、提升核心技术和产品竞争力，在细分行业实现技术领先、形成技术门槛。同时，深耕现有成熟客户群和销售渠道，形成核心大客户群；逐步构建更通用的软硬件一体化平台Aide-CEP,形成适应更广更大市场的自主软件产品和系列解决方案；在此基础上，向复杂装备制造的其他行业客户进一步扩展和产业化应用。
云航智设（无锡）科技有限公司
云航智设（无锡）科技有限公司（简称“智设科技”）成立于2022年5月，是基于核心创业团队已有科研成果和技术条件创立的高科技企业，总部在西安，无锡设有子公司，成都、日照和北京设有办事处。公司以完全自主工业软件研发及技术服务为宗旨，以针对客户要求进行深度的规模化定制开发、技术服务为核心业务体系，提供针对航空等复杂装备的非标CAE软件、专业化设计分析工具、智能设计平台、智慧运维平台和基于虚拟现实技术的视景化交互平台的研发及服务，并借助西北工业大学、中航工业等领域专家，进行复杂装备智能设计方法研究和工具开发，形成了一系列重要理论创新、技术突破，研发的Aide-CEP自主平台已成功应用于多个重要型号。
航空航天军民两用伺服系统
伺服系统是指按照输入指令能够精确的实现位置、速度、力矩等物理量控制的闭环自动控制系统的统称。工业上，该系统已简化为伺服控制器和伺服电机的闭环系统，其驱动的执行机构根据不同场景进行配置。航空航天等领域则是作为总体控制系统的子系统，包括伺服控制驱动器、执行机构，控制量包括位置、速度、力矩、压力等多种物理量。代表应用有飞行器、精确制导武器操纵舵面偏转的舵系统，火箭控制发动机摆动角度的推力矢量控制伺服系统以及水下航行器的推进系统和舵面控制系统。本项目意义在于推动伺服技术的发展，建立一套独立于体制的研发配套体系，通过将伺服技术的低成本化、标准化、通用化，实现军工伺服技术的推广和应用。
成都智腾承启科技有限公司
成都智腾承启科技有限公司专注于空天飞行器、火箭、无人潜航器、精确制导武器等伺服产品的研发、生产、销售和服务，与国内重要的无人机、商业航天、军工院校等开展广泛合作。产品覆盖5W到30kW功率级别，执行机构可选电动、液压机构，控制驱动可配置直流及交流伺服控制器驱动器，组成上有单通道、多通道及冗余配置。团队为来自航空、航天、兵器的专业伺服人才，具备多年的研发生产经验，目前具备伺服控制器100台套/年，伺服机构300台套/年的生产能力，预计2024年分别具备300台套/年、1000台套/年的配套能力。公司欢迎有伺服产品需求的用户垂询，并希望与有意在军工领域投资，能够陪伴企业成长的投资机构洽谈合作。
复合材料层间增韧多功能Z-pin自动化植入机器人
项目研发了一种复合材料层间增韧多功能Z-pin植入机器人，通过自动化、智能化植入Z-pin工艺来实现叶片复杂曲面高质量、高效率、低损伤植入，大幅提升层合板性能及层间韧性。项目针对复合材料风扇叶片的“卡脖子”技术展开研究，形成自主可控的材料、工艺和装备。项目研发成果打破发达国家在复合材料及装备领域关键技术的垄断，拓宽航空航天等领域复合材料风扇叶片等复杂构件应用，对于推动复合材料层间增韧技术的自动化水平具有十分重要的意义。
陕西道博新材科技有限公司
陕西道博新材科技有限公司成立于2019年12月，注册资本1000万，是西北工业大学复合材料构件先进制造技术团队的成果转化公司，西北工业大学占股35%。已取得武器装备质量管理体系认证证书，武器装备科研生产单位保密资质认证证书。团队依托西北工业大学航空宇航科学与技术“A+”学科，坚持以技术为核心、以产业化为发展方向，面向航空航天发动机制造核心技术和装备研发，聚焦复材部件成型关键技术、高性能材料开发及专用装备研制等业务。
载人eVTOL飞行器
零重力载人eVTOL飞行器采用纯绿色清洁能源为动力，具有低噪音、低成本、智能化及高安全性等优势，将提高通勤和物流效率。有效缓解城市化进程中的交通拥堵问题 一代机型ZG-ONE（多旋翼）搭载2人，巡航速度75km/h，航程30km，总重650kg，航时25min。应用场景：旅游观光、研学教育、应急救援 二代机型ZG-VC2（复合翼）搭载2人，巡航速度200km/h，航程150km，总重1000kg，航时45min。应用场景：物流运输、航空测绘、应急救援 三代机型ZG-T6（倾转旋翼）可搭载6人，巡航速度250km/h，航程300km，总重2500kg，航时90min。应用场景：低空交通、支线物流。
零重力飞机工业（合肥）有限公司
零重力飞机工业（合肥）有限公司是一家院士领军、技术领先的载人电动垂直起降（eVTOL）飞行器科技企业。公司成立于2021年3月，总部位于合肥高新区，在南京、深圳、芜湖、海南均设研发、运营、生产、试飞等分支机构。作为国内首家三代机型并行研发eVTOL企业，公司以“探索、绿色、创新”为发展理念，主研旗舰机型针对低空交通场景的2.5吨级（载荷6人）六倾转旋翼eVTOL飞行器，并行研发多旋翼和复合翼等机型。我们将以eVTOL飞行器为载体，以“构建地球上的第三种交通生态”为愿景，在推动航空器“绿色革命”及智能化、高速化、陆空一体化、低成本和高安全性发展上持续发力，为我国早日建成综合立体交通体系贡献力量。
声波拒止无人机
北京中安航信科技有限公司的声波拒止无人机，将定向声波模块嵌入机舱，察打一体、观驱一体的垂起固定翼无人飞行器。具有三大功能：一是“远程预置”。可以将“箱式”智能停机舱提前预置在需要的位置，远程操控、一键式启动。二是“智能唤醒”。可以设定在需要的时机自动唤醒无人机启动“巡检模式”，完成任务后自动返回、入舱休眠、充电待命。三是“探驱一体”。可以不受声波拒止设备有效作用距离的局限，前出巡视，对发现的目标进行跟踪、警示、驱离。公司的这一核心产品，属于中国首台套同类产品，应用领域广阔，市场需求巨大，被业内人士称为安防界的奥斯卡。
北京中安航信科技有限公司
北京中安航信科技有限公司，成立于2015年8月，位于北京市环保科技示范园，国家高新技术企业、中关村高新技术企业，拥有军工4证、15部软著和多项发明专利，专业从事以定向强声强光为主要支撑的立体安防，为用户提供整体解决方案，属于非致命武器平台供应商。公司闪驱系列安防产品，适用于大型舰船、峰会安保、边境管控、无人值守、海上执法、反恐维稳、沿海岛礁、钻井平台、监狱防控、机场驱鸟、周界安防、打击海盗、国际维和等多个领域。成功案例包括中印边境班公湖、南沙群岛七岛八礁、北戴河中央首长驻地、吉布提海外基地、北京大兴国际机场、西藏边防无人值守站以及超大型舰船。公司主攻方向是未来低空开放和边海防无人值守。
空间抓捕载荷及空间在轨服务
依托技术团队早期863、973成果，包括技术团队在西工大工作期间依托国家项目支持，开展了大量基础研究工作，包括多星编队空间抓捕、空间非合作目标接管、空间在轨操作飞行器等。 基于成果转化，开展空间轨道卫星碎片清除和失效航天器的离轨、在轨加注、在轨维修、在轨装配等空间服务。
苏州三垣航天科技有限公司
开展空间探测与空间操作技术研发，为全球商业卫星用户提供空间碎片清理、航天器在轨加注、航天器在轨维修服务的高科技企业。目前的主要产品和服务是围绕未来空间在轨服务、组装和制造（OSAM）领域中的空间轨道碎片清除业务提供测量，抓取的装备。并提供碎片清除任务的实施服务。未来将进一步扩展到卫星的在轨延寿、加注、维修和任务扩展等所需的产品、装备和运营服务。目前要开发的主要产品有两大类测量类产品及抓捕类产品。
锋镝智能无人攻击系统
锋镝智能攻击系统是一种低成本、高速智能、自主群集攻击武器，产品表现为蜂群式无人攻击机群，可满足国土防卫，反恐缉私等需求。锋镝基于航天军工科技，融合了自主协同、智能感知、运动环境组网通讯等多项尖端科技成果。具有固定翼高速协同、便携箱式快速发射、人工智能精确目标识别、超低成本等诸多优势。锋镝单架机重量低于3公斤，翼展低于1米，采用25架机编队执行任务，采用民用载具伪装发射，手持终端指控，可隐蔽接近快速部署，可满足对敌高价值目标，杀伤半径不小于3米。
西咸新区云峰航控智能有限公司
西咸新区云峰航控智能有限公司成立于2020年，是中国航天科工集团三〇一所以创新模式，与社会资本进行军民深度融合，实现技术成果转化和产业化形成的首个项目公司。公司立足于军用智能无人攻击系统，以蜂群式无人机为切入点，与三〇一所合作研发自主可控的智能无人系统，并应用于以无人机为代表的多种平台。公司首款产品，锋镝智能无人攻击系统将于2023年5月完成研发。
无人机及导弹用小型发动机
无人机及导弹用小型发动机项目针对国内超声速无人机及导弹缺乏动力系统的“痛点”，专注于无人机及导弹用小型航空发动机的研发与产业化，产品包括涡喷发动机、涡扇发动机和燃气轮机。公司拥有专业化的研发团队、装配厂房和航空发动机试车台，申请了34项专利和软件著作权。公司研发的500公斤推力级涡喷发动机的耗油率、推重比和可靠性等指标达到了国际先进水平，并填补了国内超声速无人机及导弹动力系统的空白。本项目5年内预计总投资约3亿元，建成后具备年生产200台航空发动机的能力。预计到2027年销售额达到3亿元/年，成长为国内小型航空发动机的领军企业，开始启动科创板IPO。
江苏点石航空航天科技有限公司
点石航空2021年2月在苏州太仓市成立，专注于小型航空发动机的设计研发与产业化。2021年获评太仓科技领军和姑苏创新创业领军人才企业。2022年省双创已进省评，正在申报高企。已经取得ISO9001:2015+AS9100质量体系证书。公司现有员工13人，其中博士3人，研究员2人、高级工程师4人、工程师2人，高级技师3人，均有长期航空发动机研发经历，公司创始人丁建国博士为原中国航发集团一级技术专家、博士后导师，荣获6项航空发动机相关的立功和科技进步奖。公司已完成试验厂房和试车台建设，500公斤推力级涡喷发动机正在集中开展测试试验。
新一代航发及燃气轮机端齿设计与制造技术
一种工艺：端齿指两头或两端带齿的工件，被日本机械工业称为A类部件，也是欧美航空发动机企业一般不愿意外协的部件，主要用于涡轮、叶轮及轴的联接。与齿轮两大不同：它不是齿轮，却相当于国标齿轮的三级精度；作用上齿轮主要用于传动，而端齿主要用于精密联接和分度定位。三种齿形：直齿、弧齿、扇形齿，直齿主要用于燃气轮机、核电泵、铁路机车、离心压缩机等，弧齿主要用于航空航天发动机，扇形齿主要用于工业母机。四大优势：与其他转子相比较，有精度高、自定心、重量轻、寿命长特点。两齿啮合后，齿面强度与齿根强度高，所以寿命长；精度高，自定心，重量轻，非常利于把复杂的工件分段制造，进行快装、快换、快修。
雄名航空科工（芜湖）股份有限公司
企业于2016年4月设立，位于芜湖航空产业园，占地面积62.4亩，目前可以同时设计制造三种端齿形。为省专精特新企业，高新技术企业，全国科技型中小企业，项目计划投资5亿元，全部建成后产能达到3亿。当下员工50人，技术人员27人，核心管理层平均从业经验超过20年，有高精密加工与检测设备70余台。 我们客户有300余家，其中上市公司30余家，没有客户依赖，没有行业依赖，没有区域依赖。代表客户有：上海电气、东方电气、杭汽轮机、SIEMENS能源、Rolls-Royce、SAFRAN、航天科技、航天科工、马扎克、斗山、肯纳、中车、新奥集团、和兰透平、陕鼓动力、南高齿、重齿等等。
灵鹊星座
“灵鹊星座”是由北京零重空间技术有限公司所有的国内唯一全自主、高时间分辨率的实时对地观测遥感商业小卫星星座。“灵鹊星座”由132颗ZG6U立方星灵鹊一号，30颗ZG35K遥感平台灵鹊二号，4颗ZG200K雷达卫星（InSAR）灵鹊三号组成，分布在4条SSO和6条LEO轨道。星座计划在2025年部署完成，形成覆盖全球的高时间分辨率对地观测能力，实现12小时全球覆盖，并对重点区域实现30分钟重访。五星编队可对地立体成像，星上高速处理可实时识别和解译目标，多源目标信息的情报研判和整编结合便携式单兵测控与分发能力，可广泛应用于军事、政府、金融、应急、测绘、娱乐等行业和领域。
北京零重空间技术有限公司
北京零重空间技术有限公司由来自航天科技集团五院九院的技术团队于2017年在北京经济技术开发区注册成立，目前在全国主要中心城市有12个分子公司，获得专利及软件著作权50余项，公司核心产品“灵鹊星座”被认定为北京市第一批军民融合重点产品，并取得了国家/中关村高新技术企业、北京市“专精特新”企业、武器装备质量管理体系认证、ISO质量管理认证、武器装备科研生产单位二级保密等资质，获得了多家投资机构的青睐，是我国商业航天的头部企业之一。作为航天商业化的践行者，零重空间致力于为军方、政府、行业客户打造集宇航用芯片测试、卫星生产制造、卫星遥感赋能城市治理和智慧城市等业务为一体的空天产业服务商。
航空ATE测试程序集自动生成平台
本系统专门针对航空自动测试系统需求开发，成熟度高，可直接应用。系统中集成有武器装备系统中常用的1553B、429等总线解析方法。具备开关矩阵、 I/O 、 A/D 、 D/A 、程控信号源、程控直流电源、程控交流电源、示波器、频谱分析仪、三表、恒流源、恒压源、频率计、计时器、同步器等应用软件模块。开发各种 ATE 系统，只需要利用汉语编写测试流程，不再需要专门软件技术人员从代码开始编写测试程序集。本产品可应用于航空、航天领域自动测试系统研究开发；复杂武器系统自动测试研究开发（雷达、导弹、舰船、电子对抗、自行火炮、复杂无人武器系统）；航空、航天领域修理；复杂武器系统修理等。
北京天创凯睿科技有限公司
公司成立于2007年是一家集科研、设计、生产、维修、销售和系统集成为一体具有独立法人资格的高新技术企业。公司现有员工60余人且大部分为退役军人，其中拥有教授、高工等高级职称的技术人员5人。主要服务领域包括地空导弹、飞机地面测试设备、指挥通信网络设备、直升机机枪架、飞机机务模拟训练设备的科研、生产、修理和技术服务；航空二次电源、液压系统、飞行控制系统、综合航空电子系统、机载综合通信/导航/识别系统、机载探测系统、机载悬挂/发射装置的修理和技术服务；民航航空器部件（电源系统）维修等。本项目成员大多为有多年部队工作经验的高层次人才，公司希望获得销售渠道支持，欢迎对此产品感兴趣的公司和机构联系我们。
大型碳纤维复材工装增减材一体化制造解决方案
大型碳纤维复材工装增减材一体化制造解决方案是酷鹰采用熔粒构造成型技术（FGF）与五轴数控加工技术结合的制造技术，该解决方案解决了高端应用领域超大尺寸、多维曲面、复杂结构工件的成型难题，同时增减材一体化制造可以有效简化生产工序，提高生产效率，完美实现各类复杂工件、真空袋成型模具与热压罐成型模具的快速生产，且具有极佳的耐温、耐压与成型能力，并可节约50%-80%的模具制作成本，适用于各类大型无人机整机模具、大型飞机蒙皮模具、大型飞机内饰件与盖板等的生产制作，应用前景十分广泛。
上海酷鹰科技有限公司
上海酷鹰科技有限公司是一家专注于工业级大尺寸非金属增材制造（3D打印）的高科技企业，为客户提供大尺寸非金属增材制造（及增减材一体化）设备及全套解决方案，业务涵盖大尺寸非金属3D打印设备（增减材一体化设备）的研发与生产、大尺寸非金属3D打印定制化产品服务、非金属3D打印原材料研发与生产、3D打印工业软件的定制与开发。
铸锻铣复合智能制造技术
铸锻铣复合智能制造技术为国家53项限制出口技术之一，是通用制造领域唯一国家限制出口技术（183506X）。该技术解决了传统3D打印金属构件性能不高的难题，颠覆了近200年来锻件制造需要大型锻压机和铸锻分布的传统制造方法，具有高性能、高效率、生产流程短、生产周期短、节省材料和绿色环保等优势。项目目前具有武汉、宿迁、杭州3个子公司，武汉公司已经完成技术和产品的小试到中试全过程，具备一定的服务能力。但产能有限，无法满足市场需求。正在建设宿迁和杭州子公司，以实现规模化、产业化发展。
华海智造（苏州）科技有限公司
华海智造（苏州）科技有限公司以国内增材制造领域知名学者张海鸥教授为领衔，由来自于清华大学、上海交通大学、华中科技大学等国内外一流高校的多位知名专家和高学历人员组成。致力于为各类企业、科研院所提供高端增材制造装备和零件制造服务。公司拥有国际领先的“微铸锻铣同步制造锻件技术与装备”，并被评为通用制造领域唯一国家限制出口技术（183506X），该技术融合3D打印、半固态快锻、柔性机器人三项重大技术，将金属铸造、锻压、铣削技术复合，实现3D打印锻件，全面提高制件强度、韧性、疲劳寿命及可靠性，解决世界性难题。
